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高优惠换量 国内车市加速回暖

  疫情影响下的国内车市显现回暖迹象。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日发布数据显示,今年3月国内汽车销量环比增长3.6倍。中汽协副秘书长陈士华表示:“消费端,由于疫情并未完全结束,因此仍有部分市场需求被抑制,但3月企业销售情况已明显好于2月。”同时,为追回此前流失的销量,各经销商打破以往消费者进店量提升缩减优惠保利润的惯例,开出大幅优惠只为走量。

  数据显示,今年一季度国内汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆,同比分别下降45.2%和42.4%。其中,今年3月汽车产销量均超过140万辆,分别达142.2万辆和143万辆,环比分别增长4倍和3.6倍。

  作为国内车市销量基盘,今年3月国内乘用车产销量分别约为104.9万辆和104.3万辆,环比增长分别为4.4倍和3.7倍,同比下降分别为49.9%和48.4%;商用车产销量分别约为37.3万辆和38.8万辆,环比增长分别为3.2倍和3.5倍,同比下降分别为20.3%和22.6%。“乘用车与商用车处于两个消费领域,因此受疫情影响的程度也会产生区别。”陈士华表示。

  此外,今年3月新能源汽车销量复苏明显,产销量(不含特斯拉)分别约为5万辆和5.3万辆,环比增长分别为3.8倍和3倍,同比下降分别为56.9%和53.3%;今年一季度,我国新能源汽车产销量分别约为10.5万辆和11.4万辆,同比下降分别为60.2%和56.4%。

  在陈士华看来,随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制,企业生产经营逐渐恢复,3月整体产销量高于预期。据中汽协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计,整车生产基地全面复工,员工返岗率86%,复产情况达到去年平均水平的75%。

  不仅是销量有所回升,今年3月自主品牌市占率同比增长。数据显示,3月中国品牌乘用车销量约为43.3万辆,环比增长2.7倍,占乘用车销售总量的41.5%,同比提升0.2%。

  “由于疫情尚未完全结束,因此仍有部分市场需求被抑制。”陈士华表示,但3月产销量已明显好于2月。接下来,随着国家有关政策逐步落实,以及各地政府接连出台促进汽车消费政策,汽车市场将加快恢复。中汽协预计,国内车市将在二季度明显复苏。

  在车市逐渐回温的同时,各经销商也开始卖力促销刺激市场消费,希望将消费者购车意愿转化为成交订单。

  在一家长安汽车4S店,看到,从门口到店内挂满优惠促销活动横幅。“目前CS75车型优惠已达1.8万元,相比年前增加5000多元。”一位长安汽车4S店销售人员对北京商报记者表示,不仅车型优惠增加,店内还将赠送部分装饰。

  同时,北京商报记者发现,长期占据自主品牌SUV销量冠军位置的哈弗H6车型,疫情期间的优惠金额也已翻倍。一位长城汽车4S店销售人员称,目前哈弗H6车型现金优惠提升至2万元。同时,该车型还享受金融贴息补贴和旧车置换补贴。

  在自主品牌加大车型优惠的同时,合资品牌也持续“放价”。“疫情期间,店内加大优惠力度,现在是卖车的好时候。”一位北京现代4S店销售人员表示,现在店内名图车型优惠最高可达3.5万元,并提供最高5万元的国三排放标准车型置换补贴。

  “此前关注东风日产轩逸车型有段时间了,现在该车型优惠1万多元,可以出手了。”近期打算购车的市民王先生表示。

  事实上,不仅自主品牌、合资品牌加大优惠谋求放量,竞争更为激烈的豪车市场,各品牌也统一打出降价牌。

  北京商报记者了解到,目前北京奔驰GLC L车型全系优惠3万元,C级车型全系优惠6万元;华晨宝马X3车型全系优惠5万元左右。一位奔驰4S店销售人员表示,此前热销的奔驰GLE车型一直未有优惠,目前该车型已开出两万元的优惠。“疫情过后车市将迎来一波购车小高峰,届时车价可能会有所提升,现在是购车的好时机。”他说。

  “受疫情影响,今年2月4S店处于暂时停摆状态,在3月恢复正常后,加大促销力度成为经销商刺激车市的首选方案。”汽车行业专家颜景辉表示,经销商急于回笼资金,优惠放量可以尽快消除库存。

  值得关注的是,在今年3月国内乘用车市场零售量达104.5万辆,同比下降40.4%情况下,豪华品牌车型市场零售比仅下滑20%,明显要优于大盘表现,相比整体车市,豪华车市场率先回暖。

  豪华品牌中,BBA(奔驰、宝马、奥迪)组成的国内豪华品牌第一阵营正加快恢复增量。数据显示,今年一季度奔驰销量为13.9万辆、宝马销量为11.6万辆、一汽-大众奥迪销量为11.3万辆。同时,豪华品牌第二梯队,今年一季度雷克萨斯销量为2.8万辆,整体销售已逐步恢复正常。

  “在中国和韩国,我们的经销商已完全开业,我们看到需求在大幅增长,这给了我们信心。”戴姆勒集团在公布今年一季度业绩时表示。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,豪华车市场回温,反映出豪华品牌抗压能力较强的特征。即便多家豪华品牌的海外工厂已处于停工停产状态,大部分豪华品牌仍对完成2020年各自制定的销量目标充满信心,以此反映中国豪华市场拥有更快的恢复能力。

  一位奔驰经销商负责人对北京商报记者表示,复工后店内客流量逐天增长。“周末客流量已经恢复到之前的6成。”他说。

  “中国汽车市场消费升级趋势非常明显,豪华车市场份额也将进一步扩大。”颜景辉表示,疫情影响下,豪华车加大优惠促销力度,对消费者来说非常具有吸引力。北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄

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